最近，欧洲的航空公司纷繁遴荐暂时与中国大市集说拜拜。就在这么的配景下，塞尔维亚航空却逆流而上，决定怒放从贝尔格莱德到上海浦东的直飞航路。这一决定不仅引东说念主细心，更在刻下的市集环境下显得尤为特出。想想看，9月底刚刚怒放的从贝尔格莱德到广州的航班，还没过多久企业就要扎根更远的上海亚洲色图，果真是勇气可嘉。

在这个时候，很多欧洲航司已运行裁汰军力，把眼神转向其他盈利更高的市集。维珍和英国航空甚而也曾决定暂停伦敦-上海和伦敦-北京的航班。汉莎航空、北欧航空和华沙航空也王人纷繁告示罢手直飞中国的航路，王人是因为需要绕飞俄罗斯的领空，导致航程蔓延、资本加多，让它们在与中国航司的竞争中显得捉襟露肘。某种进度上，这就像是江湖上的武林能手，情愿毁灭成见，也不肯与能手相争。

那么，站在这个大浪淘沙的风口浪尖上，塞尔维亚航空为何勇于加码风险，络续布局中国航路呢？这是因为它是为数未几的获准飞越俄罗斯领空的欧洲航空公司之一，白俄罗斯航空、土耳其航空和飞马航空也在其列。即便如斯，塞尔维亚航空在骨子操作中并莫得遴荐走这条航路，因为从贝尔格莱德动身飞往中国所需的技能，相较于朔方航司来说，不外是省俭十几分钟良友，而大部分朔方航空公司则要多破费2到4个小时，这让它们在竞争中失去上风。

另外，塞尔维亚与中国的经济干系发展也在连续升温。跟着互免签证的股东和中塞解放贸易协定的成效，大王人中企接踵涌入塞尔维亚投资，贝尔格莱德到天津的航路客座率抓续高企，甚而达到了90%。这么的征象不仅潜入了中国市集对塞尔维亚的眩惑力，也反应出其“趁势而为”的筹备理念。

与此同期，中国航司的国际航路复原也正在进行，罕有据潜入，疫情后，中国航空公司在欧洲航路的市集占比达到了72.2%，而国际航司仅占27.8%。这让不少外航感受到危境，它们运行号令本国政府条款航权平等，甚而有航路因为得不到批准受到牵制。然则，在这个多变的市集环境中，塞尔维亚航空的遴荐无疑是个亮眼的逆袭。

粗略咱们不错反念念一下：在这个变化意外的贸易竞争中，是否总有一些企业悦目在风头正劲时，乘风破浪，勇于挑战呢？濒临竞争神色的连续变化，咱们我方的航空公司又该何如收拢契机亚洲色图，接待新一轮的飞跃？在改日的天外中，粗略咱们会看到更多这么的“迎风翱游”。